Bejegyzések
Ha kedvet kaptál hozzá, a D és E tribün belépőjegyei sem maradhatnak ki a kedvencedből. A GA belépők a kijelölt ülőhelyek helyett egy lefoglalt városba biztosítanak belépést a látogatóknak. A „SUZUKA Routine PARK” interaktív, önálló munkavégzésre alkalmas helyekkel teli (a vezetés 3. életévtől lehetséges)!
Suzukában igazi hírek rohanás volt, nem igazán élvezted, és kiömlöttek a labdák… vagy előzések… vagy legalábbis némi ellenségeskedés a McLaren részéről. De amit tettek, emlékeztet arra, hogy Verstappennek is érdemes egy kicsit jobban teljesítenie az F1-es pilótaügyben – még akkor is, ha nem a leggyorsabb autója van. Ráadásul méltó búcsút intett az Egyesült Államoknak a Purple Bulls és a Honda közötti kapcsolattól.
Mivel a foglalásokra előre szükség van, érdemes foglalni ezen a linken keresztül. Vigyél magaddal pénzt és pénzkártyát a Grand Prix hétvégéjére, mivel sok üzlet jutalékot vagy hitelkártyát fogad el, de néhány üzlet csak készpénzt fogad el. Az elfogadott bérletek típusai – digitális belépők a mobiltelefonodra, postai úton küldött elektronikus jegyek – és belépő a Seven-Elevenből. Készülj fel a lenyűgöző utazásra a japán Grand Prix-re ezekkel a hasznos tippekkel, és hozd ki a legtöbbet az F1-es hétvégédből, miközben mindent megnézel, amit az első lépés kínál. Suzuka Nagoyától 50 kilométerre délre található, így a JR, más néven Kintetsu vonattal is megközelíthető.
Russell a „gokart” eseményekről, ahol az új autók versenyeznek: „Elég szórakoztató” – hírek
A tetőn nem lesz nulla, készülj fel mindenre, amit csak tudsz, az időjárás viszontagságai miatt. A B1-es szint sötétebb, és közelebb lehetsz az élményhez, de a kilátás részben homályos a védőkerítés miatt. Mivel csak egyenesen állsz, soha nem vagy túl messze az összes szolgáltatástól, a mosdóktól és az étel- és italárusító standoktól. A helyszín a szolgáltatások közelében van, és az új F1 Fanzone is megtalálható, akárcsak az V. tribün, így mindig elérhető közelségben leszel a sok nagyszerű és szórakoztató programtól, amit az új sorozat kínál. A mosdók a közelben vannak, és a csúcstechnológiás Microsoft Windows már a szabványok óta garantálja, hogy ne hagyj ki egyetlen rejtett percet sem. A Suzuka híres a technikai nehézségekről, így a nagyon képzett versenyzők is jól teljesítenek itt.
Formula–1-től a világbajnokságig
Norris igazán felszabadult az új, négyszeres helyi bajnoktól az elmúlt néhány versenyen, mióta a McLaren összeállt – egyet a britnek és Oscar Piastrinak. Az új menetrendről való beszélgetéstől kezdve egészen addig, hogy mit vigyél magaddal – íme néhány ilyen útmutató. A versenyzők és a csapattagok, valamint az új kapcsolódó program bizonyos területein ülhetnek. Saját tippjeinket arról, hogyan találkozz a versenyzőkkel, és hogyan kell velük dolgozni, amikor találkozol velük, itt találod. Amikor a GP Rectangular segítségnyújtás főbejáratán nyilazol be, közvetlenül a 130R Retreat átjárója után, és a csatornára nézel, a West Straight után kell gázolnod, ami oda-vissza majdnem egy órát vesz igénybe.
Meghívják az embereket a versenyre? Lehetne legalább éves korlátozás?
A legendás japán Suzuka "Essex" rajongóinak, akik pont a flexen belül találhatók, nagyszerű választás lehet olyan belépőre fogadni, amely székeket szerezhet a B1-es és a B2-es lelátókon. Mivel a lelátók a széles kiesőzóna miatt látszólag az új pályáról származnak, ez nem akadálya a megtekintésének. A legújabb Q1-es lelátó viszonylag alacsonyabb színvonalú a Q2-es lelátóhoz képest.
Vajon az Aston Martin F1-es extrém csapata katasztrófacsapattá vált?
A buszok költségei és a Shiroko állomásról induló versenyek miatt a hétvége is harcosabbá vált. Annak ellenére, hogy a Mély-Délen helyezkednek el, a legújabb tervek komoly szándékkal indultak el 1963-ban a Japan NASCAR Company megalapítása felé. Egy privát ajánlat is megszületett az új, távol-keleti járművek szállítására. A Fuji Speedway ritka darabokban indult, amikor az 1960-as évek elején szerződéseket kötöttek egy nagy NASCAR-építésű oválpályára, amely a híres hegy legújabb lábánál épülne. Miután megalapították a Honda suzukai tesztpályáját, az új stúdió egy másik pályát is biztosított a nagy japán autógyártóknak, hogy teszteljék a két- és ötkerekű járműveket.
Sokkal megfizethetőbb lehetőségek az első, második és harmadik szakaszok a D lelátón. Itt egy kilátópontot kapsz, mivel az autók az 5. kanyarból érkeznek, és te a Dunlop kontúron fogsz száguldani. Annak ellenére, hogy ezek a legolcsóbb lelátói ülések a menetrendben, ezek az ülések mégis magas szintű kilátópontot biztosítanak a verseny egyik legérdekesebb területére. Jó rálátást biztosítanak az új 'S' kontúrokat befejező autókra, ahol a korlátozásoknak új csúcsokat kell elérniük.